Proiectul companiei ieșene Ferotrans TFI de a introduce trenuri private rapide spre București începe să prindă contur, însă Iașul mai are de așteptat până când aceste garnituri vor intra efectiv în circulație. În schimb, primele curse sunt mai aproape de debut pe ruta Suceava – București, unde procedurile sunt într-un stadiu mai avansat.
Compania fondată la Iași a cumpărat în ultimii ani trenuri atât din Israel, cât și din Luxemburg, cu intenția de a le introduce pe mai multe rute din România. Trenurile electrice provenite din Luxemburg sunt destinate în principal traseului Suceava – București, în timp ce garniturile cumpărate din Israel ar urma să circule pe ruta Iași – București și retur.
Planul inițial al companiei era ca trenurile să fie puse în circulație încă din 2025, însă procesul s-a dovedit mult mai complicat decât părea la început. Procedurile administrative, autorizările și formalitățile vamale au întârziat punerea în circulație a garniturilor, iar unele transporturi au fost afectate inclusiv de situația geopolitică din Orientul Mijlociu, de unde sunt aduse trenurile.
Din cele 33 de garnituri cumpărate au ajuns în țară doar 13
În prezent, o parte dintre trenurile achiziționate au ajuns deja în România. Din cele 33 de garnituri cumpărate din Israel, 13 sunt deja în țară, iar altele urmează să fie transportate în perioada următoare, dacă situația din regiune o va permite.
Potrivit acestuia, garniturile care vor circula din capitala Moldovei vor fi cele cumpărate din Israel, iar fiecare tren este format din mai multe vagoane care pot fi cuplate între ele, în funcție de cerere.
„Pe linia Iași-București și retur vor circula trenurile cumpărate din Israel. Avem deja 13 seturi aduse în țară și trebuie să mai aducem încă 20 de seturi. Un set este compus din trei vagoane și are o capacitate totală de 166 de locuri. La aceste seturi există posibilitatea cuplării între ele a până la cinci seturi de trenuri, în perioade aglomerate. Din estimările noastre, trenurile pe ruta Iași-București vor fi compuse din două seturi de vagoane. Dar dacă mă întrebați care e perspectiva, în ce privește finalizarea aducerii trenurilor din Israel, răspunsul e că nu știu. Acum nu putem din cauza conflictului care are loc în regiune. Și conflicte au tot fost și în anii anteriori”, spune Dumitru Anchidin.
El a mai declarat că proiectul pentru trunurile cu plecare din Iași a trecut recent de o etapă importantă din punct de vedere tehnic.
„Am trecut de o etapă importantă, compatibilitatea cu rețeaua. Urmează o altă etapă, obținerea autorizației de punere în serviciu pe teritoriul României. Dacă la Suceava lucrurile sunt mai avansate și acum facem rerutări de personal, urmând la la sfârșitul lunii să punem în circulație primele trenuri, la Iași va ma dura cel puțin câteva luni. Eu aș dori să se întâmple începând din mai, dar deocamdată aici nu am început recrutările”, a spus fondatorul Ferotrans TFI, fost șef al CFR Călători Iași.
În momentul în care vor intra în circulație, trenurile private ale companiei ieșene ar putea deveni unele dintre cele mai rapide legături feroviare dintre Moldova și capitală. Estimările companiei indică o durată de parcurs de aproximativ cinci ore și jumătate între Iași și București, mai rapid decât multe dintre cursele actuale.
Până atunci însă, proiectul depinde de finalizarea procedurilor de autorizare și de sosirea tuturor trenurilor comandate. Dacă pe ruta Suceava – București primele garnituri ar putea fi introduse relativ curând, ieșenii vor mai avea de așteptat câteva luni până când trenurile private ale Ferotrans vor pleca și din Gara Iași.